写真：木村 優光
地図を見るまず最初は、「岳南原田駅」の紹介です。数年前まで、岳南電車では周辺沿線の製紙工場で製造された、製紙ロールの貨物輸送を行っていました。この「岳南原田駅」でも以前は、背景の製紙工場で製造された製紙ロールの、貨物列車への積荷作業風景を見ることができました。
製紙ロール輸送の貨物列車が廃止された現在では、積荷作業が行われていた面影を忍ばせるものとしては、広々とした駅構内のみ！因みに、製紙工場は現在も稼動していますので、工場ファンの方はご安心を。
写真：木村 優光
地図を見る肝心の撮影ポイントですが、「岳南原田駅」のホーム最東端から東側を見ると、大規模な製紙工場を見ることができます。この工場の中を貫くように、岳南電車の線路が敷かれているため、行き交う列車の様子を見ていると、非常に趣き深い光景になります。まさに工場くぐりのワンシーン！
写真：木村 優光
地図を見る工場といえばフォトジェニックな要素として昼間の顔とは１８０度反転した夜間は外すことができません。いわゆる工場夜景ですが、この「岳南原田駅」から見える製紙工場も夜間は工場設備内にメンテ灯が灯り、昼間の顔とは一変、神秘的な光景を見ることができます。
写真：木村 優光
地図を見る岳南電車はＪＲ東海道線と「吉原駅」で連絡していますので、大抵の利用者の方は「吉原駅」スタートが一般的になります。起点駅らしく、１面２線式の島式ホームで、日中はＪＲ側の側線に列車が入線してきます。
写真：木村 優光
地図を見る製紙ロールの列車輸送が盛んなときは、「吉原駅」でＪＲ東海道線を走る貨物列車に連結する必要があったため、貨物列車の運転停車を見ることができました。そのため「吉原駅」構内は長大編成の貨物列車が収まりきれるよう、ヤード状にレールが敷設されていました。製紙の列車輸送が廃止された現在でもその名残を見ることができます。
写真：木村 優光
地図を見る「吉原駅」を出発した岳南電車は、進路を真北に向けて進みますが、マップ上で見るとその延長線上には富士山が！まさに富士山に向かっているかのよう！そんな姿を捉えることができるポイントが「吉原駅」と「ジャトコ前駅」の間にあります。
線路沿いに縫うように走る用水路と遊歩道があるので、その付近から写真のような構図で列車の撮影を楽しむことができます。
写真：木村 優光
地図を見る「本吉原駅」は「吉原駅」から３つ目で、北側に住宅街や商業地、そして南側には製紙工場が建ち並ぶ環境です。しかし、「岳南電車」の本社も併設されているため、非常に大事な役割を担った駅です。
駅ホームへアクセスする踏切付近から駅構内を眺めると、南側に併設する製紙工場の設備がデカデカと林立しており、ここへ岳南電車が走ってくれば、工場地帯の中にある駅のよう！普段あまり見ることができない組み合わせに、撮影に夢中になるでしょう。
写真：木村 優光
地図を見る「比奈駅」は「岳南原田駅」の東隣の駅で、かつては製紙工場から搬出された製紙ロールを貨物列車に搬入する作業が行われていた駅のうちの一つ！ちょうど「岳南原田駅」と「比奈駅」の間には日本製紙の工場敷地があり、「比奈駅」側から工場内へ貨物列車が走る引込線がいくつも存在していました。
現在でもホーム端から「岳南原田駅」側を見ると、スケールの大きい製紙工場敷地を眺めることができます。工場地帯を走る列車として、写真に収めておくことをオススメします。
写真：木村 優光
地図を見る「須津駅」は製紙工場地帯から抜けたエリアの、住宅街の中にある小さな駅です。「吉原駅」から数えると７つ目。ごく一般的な地方私鉄ローカル線にありがちな駅ですが、この駅の特徴としては、駅周辺に沢山の花が植えられていること！
駅ホームへアクセスする踏切から進入してくる列車を狙うと、ちょうど上の写真のように収めることが可能！列車と花とのコラボレーション狙いには欠かせない駅です。ちなみに駅名ですが「須津」と書いて「すど」と読むため、難読駅名として度々取り上げられます。
写真：木村 優光
地図を見る「岳南富士岡駅」は岳南電車の車庫がある駅で、日常点検や月時点検などが行われる岳南電車の途中駅では比較的大きい駅です。レトロな雰囲気を持った駅舎、さらにホームへアクセスする踏切周辺には沢山の花が植えられているため、列車とのコラボレーションも可能！
写真：木村 優光
地図を見る「岳南富士岡駅」には車両の点検エリアの他に、駅ホームに沿って留置線が広がっています。製紙ロールの輸送が盛んであった頃に大活躍していた機関車も留置されているため、機関車が大好きな方が訪問すれば、その魅力にハマってしまうでしょう。
写真：木村 優光
地図を見る「須津駅」と「神谷駅」の間は築堤を走る岳南電車ですが、須津川沿いの遊歩道から東側を望むと写真のように背景に茶畑が広がります。静岡らしい風景に心も落ち着くことでしょう。
なお、周辺は閑静な住宅街ですが、近年風のデザイン住宅はそれほど多くありません。したがって、昭和の時代に日本全国各地で見ることができた風景に近く、平成の時代でも見ることができるなんて、大変貴重です！
写真：木村 優光
地図を見る最後は岳南電車の終着駅「岳南江尾駅」のご紹介。起点の「吉原駅」から９個目、距離にして約９．２ｋｍのミニローカル線ですが、実際に蓋を開けてみると魅力要素がぎっしり詰まっていることがわかります。
この「岳南江尾駅」も地元の方などによってホーム上に沢山の花が植えられていて、列車とのコラボレーションをするのには最適の駅！こういったところから地元の方に愛されている鉄道会社であることがわかりますね。
写真：木村 優光
地図を見るなお、「岳南江尾駅」は１面２線の島式ホームで、常時片側を使用し、もう片側には「かぐや富士」と呼ばれる列車が留置されていることがよくあります。面白いネーミングに笑顔になりつつ、駅舎の外に出てみると・・・？
写真：木村 優光
地図を見るご覧のように、駅舎の前には白い棒状の駅名標が設置されていますが、よく見ると・・・。右へ行くと通常の駅でもある「神谷駅」や「比奈駅」、左へ行くと「銀河駅」となっています。つまり事実上は終着駅であるものの、ここから先は周辺住民みんなの気持ちで作り上げる「銀河駅」が伸びているということなのです！
ちなみに、富士市は竹取物語発祥の地ですので、このようなユニークな駅名標や、かぐや富士と付けられた列車が存在するわけです。
富士山や茶畑、製紙工場など、様々な風景要素が、約９.２ｋｍの中にぎっしり詰め込まれた岳南電車沿線は、訪問すればするほど奥が深い路線です。子供の頃に見た懐かしい昭和風景を探しに、お出かけしてみてはいかがでしょうか。吉原駅へはＪＲ東海道線本線でのアクセスが便利です。車ですと東名高速富士ＩＣから約１０分ほどで、岳南電車沿線へアクセス可能です。
ただし、周辺は観光エリアではないため、メジャースポットはあまり存在しませんが、メジャースポットの訪問に飽きた方や、工場ファンの方、ローカル線ファンの方には非常におすすめできるスポットです。
なお、付近には富士山と東海道新幹線を同時に撮影できる有名スポットもありますので、写真を撮られる方は合わせて必訪！岳南電車須津駅から徒歩約２０分です。
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(2024/4/27更新)
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